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大件分體吊裝

簡介: 什么是分體吊裝? 通常情況下,如果貨物長度超過11.8米且寬度遮擋框架箱吊點、或高度超過箱貨吊裝極限、或貨重超過單個集裝箱S大荷載,就不能裝載于單個框架箱上,要以集裝箱班輪方式出運,可以采取"分體吊裝"(2 ORMORE FLAT RACKS as bed = BREAK BULK,即BB CARGO)的作業方式。分體吊裝,也就是多個平板箱組合成一個大的"托盤",把這種雙超、三超甚至四超的重大件貨物捆扎在這個"托盤"上。根據貨物的尺寸、外形及加固需求,船公司將提供一至數個框架柜,當苒數個框架柜時,通常采

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什么是分體吊裝?

通常情況下,如果貨物長度超過11.8米且寬度遮擋框架箱吊點、或高度超過箱貨吊裝極限、或貨重超過單個集裝箱S大荷載,就不能裝載于單個框架箱上,要以集裝箱班輪方式出運,可以采取"分體吊裝"(2 ORMORE FLAT RACKS as bed = BREAK BULK,即BB CARGO)的作業方式。分體吊裝,也就是多個平板箱組合成一個大的"托盤",把這種雙超、三超甚至四超的重大件貨物捆扎在這個"托盤"上。根據貨物的尺寸、外形及加固需求,船公司將提供一至數個框架柜,當苒數個框架柜時,通常采用橫船積載(Athwartships Stow)方式積載于艙內,并在船公司委派的公證人員、發貨人及船方的指引下,在貨物起吊上船后進行加固;碼頭在接收BB CARGO之前,必須由船公司提供以書面形式申請并提供相關信患(使用框架箱數塋、船舶積載方案、貨物包裝、重心及吊點、綁扎材料提供方、水平運輸方式、現場公正人員等),當碼頭與船公司確認相關費用后,方能接收此BB CARGO。

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